材料の概要: OEM 自動車規格
Tier 1 自動車サプライヤーは、内装トリムを選択する際に、厳しいエンジニアリング制限に直面しています。この材料は、車内の極端な温度 (-30 度から 85 度) に耐え、複雑なエアバッグ展開機構をサポートし、最新の電気自動車 (EV) の積極的な重量削減目標を満たさなければなりません。標準的な PU と低品質の PVC は有毒揮発性物質を放出し、氷点下では硬化し、通気性のある座席用に穴を開けるとひどくほつれます。
私たちがこれを設計しました高級マイクロファイバー自動車用フェイクレザー生地特に組み立てライン向けです。コアは 3D 不織布-シー-アイランド マイクロファイバー マトリックスです。この構造は天然のコラーゲン原線維と同様に機能しますが、正確な厚さの制御が可能です。通気性のあるシートの穿孔に最適な機械加工を施しています。-繊維の脱落がなく、鮮明な穴のエッジが得られます。凝固時に揮発性可塑剤を除去します。得られた基材は厳格な VDA 278 VOC テストに合格し、無臭のキャビンを保証します。重要なのは、その等方性引裂き強度が、乗員の荷重がかかっても縫い目の完全性を維持しながら、確実にサイドエアバッグが破裂できるように調整されているということです。-
物理的特性と仕様
| 技術的パラメータ | 自動アセンブリデータ |
| マテリアルマトリックス | 3D マイクロファイバー + 低-VOC ポリウレタン |
| 標準キャリパー | 1.2mm (正確なモールドラッピングの場合、公差: ±0.05mm) |
| ロール幅 | 54 インチ (137cm - CNC ネスティング最適化) |
| 可燃性 | FMVSS 302 / GB 8410: 合格 (自己消火性) |
| VOCと曇り | VDA 278 / DIN 75201: 合格 (アウトガスゼロ) |
| コールド-クラックフレックス | >50,000 サイクル @ -30 度 (バリーテスト) |
| エアバッグ機能 | 設計されたシーム-のバースト耐性に準拠 |
| 目標体重 | < 600 g/m² (Supports EV lightweighting) |
競争力のある材料分析: アセンブリの経済学
自動車購入エンジニアにとって、原材料の選択は車両重量とコンプライアンス責任に直接影響します。
- 軽量化 (本革と比較):天然牛革は重いです。電気自動車 (EV) の場合、バッテリーの走行距離には 1 キログラム単位が重要です。また、本革は一定の湿気を保持するため、強力な化学仕上げが必要です。当社のマイクロファイバー自動車用レザーは、標準的な皮革よりも 1 平方メートルあたりの重量が最大 30% 軽量です。車両の軽量化目標に積極的に貢献しながら、同一のプレミアム ナッパの触感を提供します。
- 加工精度 (対合成皮革織物):安価な自動車用ビニールは、平織りの裏地を使用しています。高級シートで冷暖房換気のために穴を開ける必要がある場合、パンチツールが織り糸を破壊し、穴がほつれ、冷却ファンに糸くずが落ちます。当社の素材は、固体の不織布の 3D 塊です。-きれいにパンチが出ます。複雑なボルスターの上でもシワにならずに折り畳むことができ、縫い目がズレることなく深いステッチラインを永久に保持します。
産業用途
自動車用トリマーは、この 1.2 mm ゲージのマイクロファイバーを高接触性の高級インテリア ゾーン用に指定しています。-
- 換気された座席:アクティブな加熱および冷却シート システムのためのきれいな穿孔機能。
- ドアカードとアームレスト:等方性ストレッチにより、複雑な射出成形プラスチックを{0}しわなく包み込むことができます-。
- ステアリングホイール:汗に強く、ドライバーの激しい摩擦にも耐える、-高いグリップ力を備えた配合。-
- カスタムアフターマーケット室内装飾:ハイエンドの自動車修復工場向けの優れたロールツーロールの一貫性。{0}}-{2}}
購入者向けのよくある質問
Q: この素材は OEM の低 VOC および曇り基準を満たしていますか?{0}
A: はい。安価な可塑剤からのガス発生は、有毒な「新車臭」の原因となり、フロントガラスに油っぽい膜が残ります（曇り）。私たちは化学配合を厳密に管理しています。この生地は独立してテストされ、揮発性有機化合物 (VOC) および曇り (FOG) に関する VDA 278 規格に合格し、安全で無臭の機内環境を保証します。
Q: 基材はサイド インパクト エアバッグ (SAB) を装備したシートに対して安全ですか?
A: はい。エアバッグの展開には正確な継ぎ目-破裂調整が必要です。当社の 3D マイクロファイバーは均一な密度と予測可能な引き裂き強度を備えているため (天然皮革の密度は異なります)、Tier 1 サプライヤーはエアバッグの爆発時に正確に破裂する引き裂き縫い目を確実に設計して縫製することができます。-
Q: 冬季の凍結時に材料が割れることはありますか?
A: いいえ。当社では、凍結して脆くなる揮発性可塑剤を使用せずにポリウレタン マトリックスを配合しています。この素材は、-30 度で 50,000 サイクルを超える厳しいバリーフレックステストに合格しています。極度の冬の気候でも柔らかく、しなやかで、構造的には無傷のままです。
Q: カスタムインテリアカラーの最小注文数量 (MOQ) はいくらですか?
A: 直接の B2B サプライヤーとして、当社の卸売 MOQ は、特定の OEM パントン カラーおよび木目ごとに 500 リニア メートルです。当社は中国の施設から連続ロールを直接供給しています。
WINIW 工場から調達する理由
WINIWインターナショナル株式会社で特殊なマイクロファイバー生産ラインを運営しています。中国自動車サプライチェーンのみに特化しています。 OEM 内装を供給するということは、可燃性の障害や VOC 違反に対する許容度がゼロであることを意味します。私たちは貿易代理店を完全に回避します。あなたの直接としてメーカーそして工場パートナーと同様に、当社は繊維の凝固、低 VOC 樹脂の加工、-最終的なエンボス加工を社内で管理しています。-当社の生産システムは自動車の品質フレームワークに適合しています。当社は、一貫したゲージ公差、検証済みの FMVSS 302 テスト データ、および工場直接価格を提供します。-次期車両プラットフォームの正確な Pantone Lab Dips と技術データシートについては、当社のエンジニアリング チームにお問い合わせください。
工場への直接見積もりについては、今すぐ当社の自動車エンジニアリング チームにお問い合わせください。
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